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    这五年来，每个行政省都建立了新的车站。

    因为随着现在自行车、三轮车还有马车的增多，大家不得不开始考虑一个问题。

    往后若是每家每户都有车子后，那这道路会不会异常拥挤？

    而交州学院第一届毕业生修路总工程师，西部大开发总设计崔子路，就提出了新的建议。

    虽然当初院长大人主持修建的官道，都是可以让四辆马车并排前行的，但随着往后车辆的增多，肯定是会十分拥挤的。

    而且，停车也成了比较麻烦的事情。

    所以，崔子路就联合其余的人，做了一番改进和设计。

    首先，曾经在交州推广的牛马车，进一步的完善起体系，然后将其改装，成为又大又宽敞的车辆。

    加上如今交州这边新研究的拉力系统，极大的帮助了这一体系的完善。

    所以，牛马车往后就正式进入车站。

    不是所有人都愿意骑车或者是坐马车的，有时候出行坐环绕线路的牛马车，其实反而更加方便，花的钱也是极少的。

    在这种理念的推广之下，首先从交州和京师开始普及。

    其次，关于驾驶安全方面，交州学院总院还有很多的设计师，都开了研讨会。

    其中王龙、赵板、秦岩、赵河等都出席了会议。

    会议就针对这些问题做出了讨论，然后商讨一些可以实施的方案。

    经过后期不断的实践，往后新修建的公共区域，都需要伴随着停车场。

    否则，乱停、违停这种事情还是会有发生，也不利于交通。

    此外，停车场收取极低的管理费用！

    这是很多人都愿意接受的。

    当然，这么做，也是为了方便推广新式牛马车。

    毕竟这个东西只有人多，当地的财政才有盈利的空间。

    很多地方的行政省司会部门，如今都还是亏钱的状态。

    总是找国库借钱，这也不是个办法，借了钱，是得要还上的。

    在这一系列的政策推动之下，武国境内的交通也终于是有所改善。

    还有人嫌弃现在的路程太远了，所以，催促着交州方面赶紧加快速度，将那个跑起来隆隆作响的车，正式投入到使用中。

    要知道，那个隆隆作响的车，在七年前的时候就已经问世了。

    后续一直都在交州做试验，改良。

    以至于大家后来都忘记了。

    但从交州学院出来的人，却都没有忘。

    在情非得已的时候，很多人会选择乘坐热气球，但是热气球在非战时的时候，是禁止起飞的。

    现在起飞都是需要申报，然后等到当地的行政部门通过之后才能飞行。

    热气球赶路，的确是当下最快的。

    李韵现在就要去交州，因为李昭来信说，他在交州等大家！

    　　


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